EPH17 스윙드라이브 + 5HP 서보모터 조합, 괜찮을까?

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1. 왜 이 조합을 검토했을까?

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이번에 살펴본 장치는 E-Power EPH17 스윙드라이브에 5마력(HP) 서보모터와 1/20 감속기를 붙여서 사용하는 방식입니다.

쉽게 말해, 무거운 하중을 천천히, 힘 있게 회전시키는 장치입니다.

이번 검토의 목적은 “이 조합이 실제 하중을 안전하게 버티고, 원하는 속도와 힘을 낼 수 있는가?”를 확인하는 것입니다.

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2. 조건은 이렇습니다

• 하중 무게: 약 800~850kg (소형 승용차 한 대보다 약간 가벼움)

• 무게 중심 위치: 회전축에서 약 1.2~1.27m 떨어짐

• 목표 속도: 1.2~1.5rpm (분당 1바퀴 조금 넘게 회전)

• 장치 구성: 5HP 서보모터 + 1/20 감속기 + EPH17 스윙드라이브(104:1 웜기어 내장)

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3. EPH17 도면

아래는 EPH17-104M-25H-R 모델의 상세 도면입니다.

치수, 장착 홀 위치, 성능 데이터 등이 표시되어 있어 설계와 제작 시 참고할 수 있습니다.

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4. 하중 안전성 분석

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하중이 회전축에서 멀리 떨어질수록 장치에 전복하려는 힘(전복모멘트)이 커집니다.

이번 조건에서 계산하면 약 9~10.6 kN·m의 힘이 걸립니다.

EPH17의 허용 전복모멘트는 105.1 kN·m이므로 안전율이 10배 이상입니다.

즉, 구조적으로는 매우 넉넉하고 안전합니다.

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5. 힘(토크)과 속도 분석

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모터는 빠르게 도는 대신 힘이 약하므로, 감속기를 사용해 속도를 줄이고 힘을 키웁니다.

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• 모터 자체 힘: 3.7kW(5HP) 서보모터 = 약 11.8N·m 토크

• 1/20 감속 후: 약 212N·m

• EPH17 감속(104:1) 추가 후: 이론상 약 22.1kN·m (단, 실제 사용 시에는 정격 12.96kN·m를 넘기지 않도록 제한 필요)

• 최종 속도: 약 1.44rpm → 목표 범위(1.2~1.5rpm)에 적합

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6. 실제 필요한 힘

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• 정속 주행 시 마찰·저항 토크: 약 120N·m (가정치)

• 가속 시 추가 토크: 약 60N·m

• 합계 피크 토크: 약 210N·m

• 이는 장치 정격의 2% 미만이므로, 힘은 충분히 여유 있습니다.

또한 스윙드라이브는 회전 시 내부에 열이 발생하며, 기체 팽창으로 인해 압력이 상승합니다.

이러한 환경에서는 Seal이 손상되거나 윤활유가 누유될 수 있으므로, 내부 압력을 자연스럽게 해소하는 Breather Hole 구조가 필수입니다.

Breather Hole의 효과:

✅ 내부 기압 자동 조절

✅ Seal 파손 예방

✅ 윤활유 누유 방지

✅ 장비 수명 향상 및 고장 위험 최소화

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사진 속 황동 노즐은 단순한 배출구가 아닌, 특허 기술 기반의 '숨구멍'입니다.

E-POWER는 이런 작은 부품 하나에도 현장의 실수와 상황을 반영하여 설계합니다.

그리스홀 블로그 글 보러가기

7. 결론

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• 토크·속도 모두 적합, 하중 안전율도 매우 높음

• 특허 기술 적용으로 내구성과 신뢰성 향상

• 역하중이 강한 환경에서는 전동브레이크 추가 권장

• 감속비와 모터 실제 사양을 정확히 확인하면 더 확실한 설계 가능

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한 줄 정리

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“EPH17 + 5HP 서보모터 조합은 힘, 속도, 안전성, 내구성 모두 합격! 토크 제한과 브레이크만 잘 세팅하면 장기간 안정적으로 운전 가능합니다.”

제품 문의 및 상담

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문의: 031-430-2563

전화: 010-3685-2834/ 010-9872-5735/ 010-9321-2567

이메일: epower2567@naver.com

블로그: epower01

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